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醇醚企业倒闭加快 价格中枢上移

受国家政策、国内外环境和新增产能释放等因素影响，2011年我国醇醚市场将依旧波澜不惊，装置开工率难以提高，企业微利经营态势难以改变，但醇醚产品价格中枢将上移，全年出厂平均价预计较2010年抬高200～300元（吨价，下同）。

在产杭州能过剩、进口冲击、下游需求不振以及成本不断抬高等诸多因素影响下，2010年醇醚企业综合成本普遍较2009年增加约300元。但供大于求，醇醚价格难以同步上移。1～8月，全国甲醇平均出厂价仅2200元，低于多数企业的成本价。9月以后，各地为完成“十一五”节能减排指标，对联醇企业拉闸限电，一些气头企业因供气不足而减产甚至停产，甲醇进口也受到商务部甲醇反倾销初裁打击有所收敛，醇醚市场供求关系大为改观，助推醇醚价格强劲反弹。甲醇出厂价一度上涨至3600元，二甲醚出厂价攀升至6000元，双双创金融危机以来新高。但随着节能减排指标完成，醇醚企业纷纷恢复生产，价格迅速回落至生产成本附近，甲醇全年平均出厂价仅2300元，行业亏损面超过65%，装置全年平均开工率仅50%。

政策利好刺激需求

继山西省推广使用M15甲醇汽油后，去年12月15日，陕西省正式在西安、宝鸡、汉中及西域高速公路段示范推广甲醇汽油，并将于今年下半年在全省封闭推广。还了解到，国务院已决定，由工信部节能司牵头，在陕西、上海、山西组织M85和M100甲醇汽车使用试点工作，这是国家层面首次正式将醇醚燃在经济部能源局支持下料和醇醚汽车纳入推广试点，表明醇醚燃料的安全性、清洁性两推力油缸分别在A、B处经过销轴跟自动小车相连、环保性与可行性已经得到国家认可，对醇醚燃料今后推广应用意义重大。

另外，业内企盼已久的《M15甲醇汽油》国家标准也将于今年上半年发布实施。受上述两大政策利好刺激，预计下半年甲醇汽油需求量将大幅攀升，车用甲醇消费量可能达到600万～700万吨，占甲醇年消费总量的1/3。随着经济进一步企稳回升，醋酸、甲醛、甲胺、1,4-丁二醇，尤其是甲基叔丁基醚的需求将快速增长，这些领域对甲醇的需求量将增加10%左右。

不过，受今年7月1日开始生效的《城镇燃气用二甲醚》国家标准影响，二甲醚需求量将急剧萎缩，以目前860万吨产能监理公司计算，如果全年仅需要150万～180万吨，则二甲醚企业全年平均开工率不会超过20%，一半以上的企业将面临改产、停产甚至破产倒闭的风险，该领域对甲醇的需求量会锐减30%～50%。

价格中枢被迫上移

随着全球经济复苏，能源、资源类产品需求将大幅增加，并刺激其价格上涨。石油、天然气、煤炭以及电力价格上涨，将大幅增加醇醚企业的生产成本，推动醇醚价格总体上移。从全球石油供需情况看，今年国际石油价格突破100美元/桶的可能性极大，在美元持续贬值诱导下，甚至有可能冲破120美元/桶，拉动煤炭、天然气价格同步上涨。

自去年第三季度以来，全国煤炭价格已经上涨了150～300元，甲醇企业成本增加350～650元，综合成本已经由去年前三季度的2200～2300元增长至目前的2500元以上，甲醇价实验结束后可重新调出实验曲线格中枢被迫上移。通胀压力存在并可能加剧，国内煤炭、天然气、电力价格后期仍有上涨动力，将继续推高醇醚生产成本，进而推高产品价格。

去年12月24日，商务部发布我国甲醇反倾销终裁公告，基本维持了初裁结果。今后中东对我国出口甲醇将会有所减少，有利于库尔勒国内醇醚价格上扬。而且，随着国际石油、天然气价格上涨，中东国家甲醇生产、海运、仓储等费用也将增加，出口到中国的价格也将上涨，同样会支持国内醇醚价格中枢上移。

产能过剩平抑涨幅

虽然有诸多利好因素支持醇醚价格上涨，但决定价格涨跌的关键是供求关系。2010年，我国甲醇产能已经达到3100万吨，今年仍有800多万吨的新增产能。年底，全国甲醇产能将达到4000万吨，而需求不会超过2000万吨，如果扣除约500万吨的进口量，则国内甲醇产能过剩2000多万吨。只要醇醚价格上涨到大部分企业成本线以上，众多装置便会迅速启动，在较短时间内使市场供应量大幅增加，打压价格回落到成本线附近。

因此，虽然今年有利于醇醚产业发展和行情上涨的因素很多，但受产能过剩影响，醇醚价格依然难以大幅上扬。预计全年甲醇主流出厂价将在2300～3500元，二甲醚出厂价会维持在3400～5500元，整体呈现先抑后扬走势。

业内预计，今年联醇企业破产倒闭速度将加快，甲醇企业开工率和经营状况略好于去年，二甲醚企业经营状况将持续恶化，一半以上的二甲醚企业面临改产、停产风险。

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